El Renault Gordini fue un automóvil reconocido en la historia automotriz argentina. Fabricado bajo licencia de Renault entre 1960 y 1970 en la planta de Industrias Kaiser Argentina (IKA). Aunque su llegada al país se remonta a 1959 cuando comenzó a producir el Renault Dauphine en la mencionada planta de Córdoba. En 1962 se presentó la variante de este con el nombre Gordini, que incorporaba mejoras mecánicas que le permitieron alcanzar popularidad gracias a su destacado desempeño. Además, fue el primer vehículo de la marca Renault producido en Argentina. Los primeros modelos del Renault Dauphine fabricados en la planta de Santa Isabel estaban equipados con un motor trasero de cuatro cilindros en línea y 845 cm³ y caja de 3 velocidades, una de ellas expuesta en el Museo Científico Tecnológico.
El nombre Gordini también identificaba a una división de automóviles de calle semipreparados desarrollados por la marca francesa. Esta división surgió formalmente en 1969, tras la adquisición de la empresa Gordini por parte de Renault, su fundador, el reconocido piloto de carreras e ingeniero ítalo-francés Amedeo Gordini, ya trabajaba como colaborador de la firma francesa desde 1958 desarrollando vehículos de calle con prestaciones deportivas. Reconocido por su talento en la preparación de motores, Gordini fue contratado por Renault, el contrato contemplaba la creación de un automóvil pequeño, con motor de cuatro cilindros de menos de un litro de cilindrada y transmisión manual de cuatro marchas. El modelo elegido para iniciar este proyecto fue el Renault Dauphine, (denominado con el código interno R1090), un sedán de cuatro puertas que destacaba por su particular configuración con el motor ubicado en la parte trasera, una característica común en varios modelos de la época.
El pequeño Dauphine había sido presentado en 1956 y estaba equipado con un impulsor Ventoux de 845 cm³, capaz de generar 26 CV de potencia. El contrato con Renault estipulaba que Gordini debía extraerle a esos motores un plus de entre 8 y 10 CV extras. En este sentido, como resultado de un exhaustivo trabajo terminaría obteniendo un poco más de 35 CV de potencia. La presentación del nuevo Dauphine potenciado por Gordini (que pasaba a adoptar el código interno R1091) alcanzó las 80.000 unidades producidas en el país con sus tres versiones.
Especificaciones
- Motor: Ventoux
- Potencia: 35,5 CV a 4200 rpm
- Cilindrada: 845 cm3
- Número de cilindros: 4 cilindros
- Diámetro de los cilindros: 58 mm
- Carrera: 80 mm
- Carburador: Solex 28 IBT o 28 IDT
- Relación de compresión: 7,75:1
- Sistema de válvulas a la cabeza comandadas por balancines.
- Encendido: Por distribuidor con avance centrífugo y corrector de vacío.
Vehículo que equipó
