Este dispositivo sin bomba de barrido auxiliar fue desarrollado e implementado en este motor por parte del Ing. Serrano, docente de nuestra Facultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales y del IUA (Instituto Universitario Aeronáutico ex Escuela de Ingeniería Aeronáutica).
Fue una evolución del tema de Tesis de Grado de la carrera de Ingeniería Mecánica Aeronáutica del Ing. Serrano en el año 1990.
En esta solución tecnológica se utiliza un pistón de doble diámetro, lo que genera tres cámaras de volumen variable:
La idea es barrer los gases quemados con aire, para luego introducir un caudal reducido de mezcla rica que, al mezclarse con el aire remanente en el cilindro, proporciona la mezcla deseada con relación estequiométrica.
